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混动汽车省油是真却不省钱，两大优势明显但3大痛点也不可忽视_天天热资讯

时间 :2023-03-21 14:46:10   来源 : 玩车有料

我开了3年油电混动汽车，有话想吐槽，油电混动车型两大优势明显，但3大缺点才是硬伤，也详细算了一笔账，发现“省油不省钱”，奉劝想买新能源汽车的朋友，买之前一定要了解纯电动汽车、插电混动车、油电混动车之间的真正差距，以免后悔。

你别看纯电动汽车这两年“很火”，但续航问题一直是痛点，这时候很多车友会想到油电混动车型，毕竟它省油的同时还解决了续航焦虑的问题，是不错的“过渡”车型，但是当你真正开过之后才会发现优势在缺点面前真的不值一提，先来说说优势。

优势一、动力体验、舒适性远超同级燃油车


(资料图片)

混动汽车主要分插电混动和油电混动，油电混动车型以丰田、本田、日产等日系车比较热，像丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞、本田雅阁、雷克萨等车型很早就推出了油电混动，这里以我开过的丰田卡罗拉双擎为例来细说。

油电混动车型它有两套驱动系统，既可以纯电驱动也可以依靠燃油发动机驱动，在车辆刚起步时，电池电量充足，这时候系统默认由电机来驱动，发动机不会工作，如果电池电量较低，此时发动机会介入为电池充电。

在市区道路上行驶，遇到拥堵、红绿灯路段，经常走走停停，车速很慢，这些场景下都是纯电驱动的，当遇到爬坡、急加速、超车、车辆载重较大等场景下，燃油发动机和电机同时为车辆提供动力，两套动力系统同时驱动，其动力性能自然是同级燃油车远远比不了的。

丰田卡罗拉双擎版搭载1.8L自然吸气发动机，动力一般般，但是电动机可以弥补燃油发动机低速时扭矩不足的弱点，有了电动机的加持，相当于发动机和电动机双扭矩叠加，可以发挥较大的扭矩。

开燃油车的时候，起步、急加速时发动机震动、噪音较为明显，这一点在油电混动车型上几乎感受不到，起步、低速行驶时几乎都是电机驱动，车内很安静，踩油门加速时线性感、连续性也很好，整体来说驾驶体验很不错。

优势二、加满一箱汽油可行驶近1000公里

卡罗拉双擎版加92号汽油，日常市区为主，高速为辅，实测百公里油耗大概在3.8-5L之间，有一次因为要跑长途，到加油站加油时我说加满，虽然官方标称油箱容积为43 L，但实际加了45L。

那一趟高速来回差不多1000公里左右，回来的路上，快下高速时才提示油量低，回到城区我才到加油站加油，相当于45L左右跑了一个来回，百公里油耗大概就是4.3左右。

现在92号汽油算9元一升，百公里油费约为39元，而卡罗拉燃油版，百公里油耗大概在6.8L左右，加满一箱油只能跑600公里左右，百公里油费为61元。

对比后不难看出油电混动车型确实省油，相当于节省了40%左右的油费，一般家用车一年行驶里程大概在1-2万公里左右，假如算2万公里，燃油车一年的油费大概为1.2万，油电混动车一年油费为7700元左右，相当于一年省了4300元，省油这一点毋庸置疑。

油电混动车型这两大优势虽然明显，但是相比它的3大痛点，优势可有可无，这也是为什么近两年油电混动车型追不上插电混动车型的原因之一。

痛点一、几年后，二手车保值率偏低

油电混动车型、纯电动车、插电混动等新能源车型，目前市场保有量较少，也没有较为全面的回收评估标准，面对新能源二手车，很多车主知之甚少，甚至很多人都认为当前阶段新能源汽车技术不成熟，多少会有一些谨慎，还是更愿意相信燃油车。

卡罗拉这款车的整体保值率很高，燃油版3年保值率几乎都超过60%，5年保值率也能达到50%左右，但是双擎版情况不一样，从二手车市场情况来看，双擎版5年后至少比燃油版少卖1万以上，很多车主更愿意选择燃油版。

痛点二、省油不省钱

上面我们算过，一年行驶2万公里，燃油车的油费大概为1.2万元，而油电混动车油费约为7700元左右，相当于一年省了4300元，一般家用车平均寿命在5-8年左右，这里以8年来算，8年一共省了3.2万。

但是，油电混动车型新车普遍比同款燃油车贵，以入门级卡罗拉燃油版与双擎版来说，燃油车落地价11.5万左右，双擎版落地至少都在14万以上，新车贵了至少2-3万，这是第一笔多出的费用。

几年后，假如想换新车了，此时双擎版又比燃油版少卖1万多。再来说说后期保养费用，毕竟油电混动车有两套驱动系统，无论是结构设计还是零部件都比燃油版复杂，越复杂的车型后期故障率越多，自然后期保养费用也会略高。

这还不算保险、换电池的费用，仅仅对比新车差价、二手车差价就一目了然了，省下来的油钱远没有这两项多给的钱多，省油却不省钱。

痛点三、电池续航、寿命的顾虑仍然存在

油电混动车型，其电池和纯电动车型是类似的道理，几年后电池寿命缩减，原本纯电可以续航10公里，到时候可能行驶5公里发动机就会介入了，不仅油耗增高，一旦电池到了必须要更换时，其更换费用也不低。

虽然电池容量比较小，但也不可忽略，一般电池容量在2kwh以内，如果需要自费更换，按照目前电池的成本、工时等等费用来算，换一次电池至少也需要1.5万以上来看，当然了，还有质保，无需担心。

首批双擎版是终身质保，但是后面是换成了8年或20万公里，你别看它质保时间很长，但是还需要看看背后的质保条件：针对首任车主（二手车需要通过4S店购买），非营运车辆，不能私自维修、更换电池以及其他人为因素等，这就让很多车主享受不了8年质保了，这还是以质保政策较好的车型来，其他很多车型质保变数太多。

另外，油电混动车型本质依然是燃油车，不能享受“绿牌”待遇，以前一些城市针对插电混动、增程式车型可以上绿牌，但是到了2023年也将取消绿牌资格了。

插电混动车型与油电混动车型主要差别在于动力驱动、纯电续航不一样，这两年的插电混动车型一般纯电续航最低都在50千米以上，续航长一点的可达200千米左右。

动力驱动方面，油电混动车型无需充电桩，插电混动车型默认都是纯电驱动，当电量用完，系统自动切换为燃油发动机，很多车型发动机并不能直接给电池充电，只能使用充电桩，虽然比亚迪DM-i车型发动机在低速、低耗能场景下可以为电池充电，但是充电速度非常慢，甚至可以忽略，还是要依靠充电桩。

相比油电混动车型，插电混动车型主要优势在于纯电续航较长，非常省油，动力性能也比油电混动强，如果绝大部分时间都在城市周边用车，基本上都使用纯电驱动，相当于是一辆纯电动汽车，我们都知道纯电动汽车充电很便宜，百公里花费10元左右。

而插电混动车型主要缺点在于新车价位较贵，本身续航远不如纯电动汽车，想要省钱就需要频繁充电，如果跑高速其油耗并不低，比同款同排量燃油车高。

总之，纯电动汽车、插电混动、油电混动、增程式这些新能源车型最明显的优势都在于省“油”，动力性能、驾驶体验比同级燃油车好，外观炫酷、内饰科技感十足。

缺点方面，如果只算经济账，其实它们都不省钱，综合用车成本都比燃油车贵一些，当然了，优势与缺点也是因人而异，不同的人群，用车场景不一样，预算不一样，喜好不一样，选择的车型也不同。

当前阶段，如果在地级市、县城等地区，或者一二线城市没有买房，那还是挺麻烦的，同样，偏北方地区、跑长途时间多、一年行驶里程少于1万公里等等这些人群选纯电动汽车要三思。如果家里方便安装充电桩，日常以城市周边用车居多，行驶里程多，预算可以接受，那选纯电动汽车确实不错。

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