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新能源补贴马上退出,降价与涨价起飞,车企的葫芦里都有哪些玄机?

时间 :2022-12-09 09:36:39   

文/宝拉

当朋友圈的销售开始高歌“XX车错过今年贵几万”的时候,除了事实外,焦虑情绪也被营造了个遍。


【资料图】

国补结束已经将要成为事实,并且几乎就是不可逆的。纵观这结束前这一两个月,不同车企采取了不同的措施,其中也是大不相同。

有底气,一波官宣年后涨价

对于销量不愁的品牌来说,有着业绩的底气,已经官宣了涨价。其中包括前三季度KPI超额完成的比亚迪和前景大好的埃安。

具体来看,根据最新公布的数据,比亚迪在今年11月新能源汽车230427辆,同比增长152%,连续3个月销量突破20万辆。

每个月的数据好看,但是总结发现,今年1-11月份比亚迪累计销量达到了163.3万辆,这不仅销量很高,还意味着比亚迪超出了自己的150万年度KPI接近一层,12月应该还能冲一波。

最大的原因在于比亚迪在今年11月官宣涨价,当然涨价这件事情本身并不能刺激大家去消费,当赋予了时间限制就不一样了。

涨价限制在年后,退补之后再涨价,比亚迪方合情合理,不过这更多的是为了冲一波12月的销量为之后更高的KPI铺路。

现在销售已经在朋友圈大肆营造了车辆明年涨价的“焦虑”,包括我周围的人已经受到了影响,要冲一波,当然这并没有什么值得吐槽的,省钱是合理的。

当然这也预计着12月份比亚迪还能冲一冲,大胆推测一下,月销可能会与11月持平或者超过也不一定,所以年销量也就意味着将接近190万辆,明年400万的目标不就让投资者、市场、消费者慢慢认可了吗。

目前小鹏、AITO、哪吒汽车、飞凡等多家新能源车企涨价,销量势头良好也成为了他们的底气。

不过目前看来涨价的只是一批,还有在痛苦中挣扎的车企。他们销量可能没有达到预期,怕涨价引发消费者反感,但是也顶不住材料上涨的压力,正在挣扎中,最难过的就是这批车企,很有可能这次国补退出会成为一场淘汰赛,成为压死骆驼的最后一根稻草。

年底冲量,特斯拉们降价

在个人看来,降价的车企颇有点破罐子破摔的意思,对于走量和扭转局面的情绪非常的强烈。

翻看特斯拉今年的表现不尽如人意。

特斯拉最近又降价了,在10月份宣布Model 3、Model Y降价1.4-3.7万元之后,特斯拉在11月宣布再给优惠4000-8000的保险补贴,12月7日再次宣布还有6000元的现车福利。

目的在明显不过,冲冲业绩。现在中国新能源市场是一个风向标和不可缺失的市场,特斯拉在自主品牌的围剿下,前三季度特斯拉全球销量仅为90.8万辆,仅完成目标的6成,剩下的不多的时间必须要冲一波销量,稳住新能源第一梯队的位置。

在各种降价和优惠措施后,还是初见成效,10月在中国批发7.17万辆,11月涨至10.03万辆,在近期第三波优惠的冲击下,12月很有可能能再涨一涨,这样双方欢喜,消费者得了优惠,特斯拉得到了销量和挽回了口碑。

不过比特斯拉还着急的是奔驰,EQ系列电动车在中国卖不出价也卖不出量,但是中国市场格外的重要,二者取其一,选择了降价,EQS车型甚至给出了高达23万元的巨额优惠。

总的来看,车企涨价和降价都有自己的目的,不尽相同,有销量就有涨价的底气,没销量就只能以价换量,但是这何尝又不是一种产品力的体现呢。所以,很有可能明年发展的更好的会是这些涨价的品牌。

标签: 新能源补贴马上退出 降价与涨价起飞 车企的葫芦里都有哪些玄机

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